A legújabb 2025-ös Reddish Bull KTM MotoGP névsor figyelemre méltó, olasz, spanyol és dél-afrikai szimbólumokkal rendelkező motorosokat tartalmaz. A Reddish Bull KTM Warehouse Running csapatában gyakran szerepel Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Reddish Bull KTM Tech3-ban Enea Bastianini és Maverick Viñales is szerepel. Ez a négy kerékpáros együttesen öt világbajnoki címet és 72 győzelmet aratott az összes gyorsasági kategóriában, amivel a KTM történetének egyik legerősebb csapatába kerültek. Úgy tűnik, hogy a motorkerékpár-harmonikához való váltás, hogy egy kicsit több területet megnyisson, kirántotta Di Giannantoniót a Jerez/Ce Man-i depressziójából, és ez egy nagyszerű dobogós helyen csúcsosodott ki, és valószínűleg egy jobb időmérővel is jobban kezdődhetett volna.

Ezek a gyári szervezetek személyesen képviseltették magukat minden egyes márkanévtől a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése és a legmodernebb motorok és alkatrészek biztosítása terén a versenyzéshez. Ha átgondoljuk, mi tette a nemzeti bajnokságot ilyen egyedivé 2024-ben, akkor megvédjük a top szervezeteket, a MotoGP™ sztármotorosait, egy epikus márkaharcot, és ezt a múltbeli versenyekre és a főbb MotoGP™ pilótaátigazolásokra is kihatással volt, amelyek az új bajnokságot megalapozták. Túl szigorú volt a keddi kerékpárral kapcsolatban, de egyértelműen egyre közelebb került hozzájuk, és nem volt esélye arra, hogy olyan kvalifikációs szintre kerüljön, mint Johann Zarco vagy Joan Mir – de nagyon hasonlítanak egymásra, messze a kölcsönzésüktől, tekintettel a versenyzés iránti elkerülhetetlen rozsdásodására egy teljes munkaidős versenyzővel szemben. Nagyon jó eredményeket ért el mind a versenyzésben, mind pedig a teljesítménye is kiváló volt, így akár egy jó kormánykerék-bénult Bagnaiától is megszerezhette volna a dobogót, de ő volt az új versenyző, aki a legjobb választás volt Marc Marquez ellen a mugellói versenyfelszerelésben – bár nagy jogosítvánnyal. Az Urbinóból származó Luca Marini analitikus pilótaként szerzett hírnevet, aki csendben és módszeresen kezeli az összes versenyproblémát, amivel szembesült.

MotoGP 2026 versenynaptár (Bangladesi versenynaptár) – fogadási tippek

2024-ben Marquez versenyzett Gresiniért, hogy első nem gyári karrierjét a MotoGP-ben tölthesse, miután 2013-ban a Honda-val egy kissé nyereséges időszak után csatlakozott a csapathoz. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a gyári csapathoz helyezi, így Marquez Pramac lesz a motorosai. A 29 éves versenyző azonban nem volt elégedett, mondván, hogy az egyetlen lehetősége az új csapat, különben Gresininél lenne egy gyári motorossal. A Ducati aggódott amiatt, hogy Marquezt egy versenytárshoz küldik, ezért felkérték a gyári csapatukhoz, aminek következtében Martin aláírt az Aprilia motorosaihoz. Ez nem a legújabb visszavonuló Aleix Espargaro, hanem Marco Bezzecchi társává válik, aki a VR46 csapatban az Apriliához szerződik.

A csökkentő vonalvezetésű technológiának köszönhetően továbbra is eredményeket fogunk elérni, hogy új magasságokba emelhessük Önöket a 2025-ös szezonban. Örülünk, és felismerhetővé váltunk a csapat kiemelkedő teljesítményének részeként, mivel komoly versenyekkel néznek szembe rendíthetetlen elkötelezettséggel, erős csapatszellemmel és lenyűgöző, előremutató hozzáállással." Maverick Vinales az fogadási tippek egyetlen alsó-középkategóriás Ducati-bajnok 2024-ben, miután megnyerte az új Western Grand Prix-t az Apriliával. Bár nem, idén KTM-versenyző lesz, miután tollat ​​és papírt helyez a Tech3 csapatnál. Vinales az elmúlt fél tucat évben általában inkonzisztens volt, de amikor az új körülmények megfelelőek, ő az egyik legjobb versenyző a rajtrácson. Az új 2021-es és 2023-as szezon, amely a Yamahával pusztító volt, miután 2024-ben a Ducatihoz jött segíteni, úgy tűnt, hogy visszatér a régi kerékvágásba.

A legújabb csapattársuk, a Bezzecchi Francesco Venturatóval dolgozik együtt – aki csak a Vinales-ék oldalán volt az eredménymérnök. Az új MotoGP-győztes, Jorge Martin mögött szorosan a Pramac csapatkapitánya, Daniele Romagnoli áll, aki a feladatait intézi. Morbidelli pedig Matteo Flamignivel, a Bezzecchi korábbi csapatvezetőjével, egy olyan szakemberrel fog kapcsolatba lépni, akit Morbidelli maga is ismer a múltban. Di Giannantonio, aki ma egy nagyszerű Ducati csomaggal a VR46-ból indul, boldogan dolgozik Branchinivel, aki a negyedik csapatkapitányuk az elmúlt két évben a MotoGP-ben, és Di Giannantonio is kit tervez 2026-ig folytatni. Bagnaia természetesen Cristian Gabarrini kiváló csapatfőnökkel folytatja – a paddock egyik legnagyobb technológiai márkájával, aki olyan nevekkel dolgozott együtt, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csoport emellett megnyitotta kapuit néhány új tehetség előtt is, sok vadonatúj taggal a kocsifelhajtón belül.

MotoGP világbajnoki cím

Egy jó, a hétvégi győzelem határán álló versenyző, aki könnyedén a legjobbak közé tartozhatott volna, miután vasárnap a Moto2-ben egy dal nem igazán működött neki (még akkor sem, ha talán egy jó Boscoscuro vázsajátosság volt). Az igazság az, hogy ez teljesen rendben van, ha a versenytársakhoz képest nagyobb a különbség a feltűnő gumiabroncsok iránt (mert a sprinten ismét úgy tűnt), és a csapadék nem nagy árat jelent. Mégis, bár egy vagyon mindig hozzájárul ahhoz, hogy ki a nagyobb győztes az ilyen kategóriákban, a három dobogós helyezett mindenképpen jobban néz ki ahhoz képest, amit a hétvége során kiváltottak. Brad Binder még egy évig a gyári KTM csapatnál marad, míg Fabio Quartararo és Álex Rins a Yamahánál marad, hogy még egy évet nyerjen, Raúl Fernández pedig 2025-ben ismét a Trackhouse-t nyeri.

Március 5-én lesz az első találkozó, hogy segítsenek a hetedik helyen végezni Malajziában, a Sepang Globális Versenypályán, feltéve, hogy a Ducati Lenovo Team kerékpárosai jó úton haladnak az eredeti hivatalos kutatási lecke (Shakedown minta – Sepang Körverseny – január 31./2024. február – Michele Pirro) birtoklása felé. Az új térdsérülés, a Yamaha formaromlása, valamint a 2024-es új súlyos szezon előtti fejsérülése azt jelentette, hogy a szezonja a legjobb kerékpár a rajtrácsra, minden téli értékelés nélkül. Lehet, hogy egy ideig nem kezdett elég jól, de valóban voltak valódi enyhítő tényezők. „Ez nem igényel magyarázatot. A frissen regnáló párnapos világbajnok és az egyik legjobb kerékpáros, akit a MotoGP valaha látott? Igen, ez a csomag nagyszerű” – zárja Megan. Remek „PR közlemény” lehet egy marketing és reklám szöveges üzenet, amelyet a versenyző, az emberek, a csapat vagy a vállalat küld, hogy tájékoztassa a közösségi médiát a találkozóról, a felszerelésről vagy a megoldásról a kibocsátó személyes szempontjai szerint, és amennyiben úgy ítélik meg, hogy fejlesztési értéket képvisel, a roadracingworld.com oldalon helyezhető el az ügyfeleknek szóló szolgáltatásként. Alapszintű kitöltés február 5-én kezdődik Malajziában, a Sepang Global Circuit versenypályán, amikor a Ducati Lenovo Team motorosai pályára lépnek az első minősített felmérő órára (Shakedown minta – Sepang Global Routine – január 31./március 2. – Michele Pirro).

Ami nem is olyan alacsony helyezés, hiszen a futamgyőzelmét és a tempóját nem szabad figyelmen kívül hagyni. Túl sok minden van benne a szombati napjuktól (ami nagyon gyors volt a változó körülmények között), a pénteki napjukon (amikor Di Giannantonio és Morbidelli dominórobbanása miatt jobbra csúszott, és a 11. helyen végzett a száguldáson), és a vasárnapi napjukon is. Fermin Aldeguer elsöprő tempója a hétvégén a csata végén valójában nagyszerű jelzés arra, hogy felkiálts: „Én is kezdő vagyok, és én is össze fogok bukni”.

Jorge Martin, Marco Bezzecchi

Dominanciája, megbízhatósága és a ragyogás iránti rendíthetetlen vágya jellemezte motorversenyzői karrierjét. 1994 és 1998 között Doohan négy egymást követő világbajnokságot nyert 500 köbcentis kategóriában, ezzel megerősítve hírnevét, mint a sportág egyik legjobb versenyzője. Mick Doohan, akit gyorsaságáról, kitartásáról és kiváló technikai tudásáról ismertek, kulcsszerepet játszott a motorversenyzés új modern korszakának elindításában. Valentino Rossit, akit közismertebb nevén „A Doktor”-nak hívnak, sokan az egyik legjobb motorversenyzőnek tartják.

• Kölcsönt vesz fel a banktól, hogy Fernandez olyan kérdésekre adhasson választ, amelyeket ma feltesznek, még akkor is, ha a fő tanulság az a konfliktus, amelyet Nakagaminak okozhat.
• Raúl Fernández többször is elmondta a vasárnapi, nagyszerű csütörtöki interjújában, amelyet a Trackhouse csapat munkaadójával, Davide Brivióval készített, és úgy gondolta, hogy ez „kulcsfontosságú lenne a helyzetemben, és segíthetne a szakmámon”.
• Miután valószínűleg eddigi MotoGP-pályafutása legjobb pénteki eredményeit produkálta, Raul Fernandez valószínűleg egy teljes rajtkockából indult, miután a Q2-ben egy kicsit lefagyott.
• Egész hétvégén precíz volt, nyilvánvalóan a leggyorsabb, de nem adta fel az érzést, hogy összességében irányítson.
• Nagyon vicces időtöltésnek nézünk elébe, mivel Vinales hétvégéje a tealevelek tanulásáról szól.

Bezzecchi, akinek nagyjából három győzelme van, és egy kiváló P3 bajnokságot érhet el 2023-ban, megmutatja reményeit. Az új regnáló bajnok bevonásával Bezzecchi arra törekszik, hogy újra megalapozza magát, mint vezető versenyző. Mind a 11 helyi szolgáltató bejelentette a következő szezonra vonatkozó felállását, sok versenyzővel, akik közül sokan csatlakoztak, és sok kezdő is belépett a vezető kategóriába. Miguel Oliveira kétéves szerződést írt alá a Yamahával, hogy a Pramac gyári motorjai közé utazzon, Jack Millert pedig hamarosan megerősítik közvetlen partnereként (az egyéves szerződésre). Fabio Di Giannantonio bizonyítottan jó, raktáron fejlesztett Ducati versenyző az Osztrák Nagydíj előtt, mivel az olasz versenyző egy modern specifikációjú Desmosedicivel fog versenyezni a Pertamina Enduro VR46 Rushing Group csapatában 2025-ben. Közvetlenül egy előtte, a friss blogbejegyzésben, a GP Mugello tesztjéről, egy nagyszerű hír jelent meg, miszerint az Aprilia versenyen Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) csatlakozott hozzájuk egy nagyszerű több évszakos csomagban 2025-ben, a legújabb visszavonuló Aleix Espargaro helyére.

A hét nagydíjas és két futamgyőzelmet elérő új osztrák gyártó 2025-ben újabb lécet kíván emelni. A Pramac Race gyakran megkerüli a 20 szezonos Ducati szervezetet azzal, hogy egy jó hét szezonos szerződést köt a Yamahával 2025-ben. Emellett a Pramac teljes gyári kerékpárokat használ a japán márkától, és számos olyan időszakos egyenleget is kap, amelyek két évvel korábban lejártak a Ducati szerződéssel.

A Moto2-ben és a Moto3-ban a fizetések sokkal egyszerűbbek, a tabella alsó végéről is ingyenesen lehet versenyezni a helyért. Bárki más személyes támogatást nyújt, hogy biztosan versenyezhessen, és végül eljusson a MotoGP-be. Maverick Vinales megpróbált dacolni a kért felépülési ütemtervével, és kénytelen volt megakadályozni az Osztrák Nagydíj hétvégéjét, de végül egyetlen Q1-es munka után visszalépett. A pusztítás kedden teljesedett ki, mivel nem sikerült megtennie a kört, amikor a többi Ducati bejutott a Q2-be, és pénteken is, amikor Q1 nélkül próbált megérkezni, aminek az volt a következménye, hogy a srácnak nem volt egy jó köre hétfőn, hogy "csiszolódjon" felfelé. Azonban rendkívül könnyű az Apriliát és a Martint lekörözni, mivel a tempó elég jónak tűnt, és a Bezzecchi negyede a Q1-ben elfogadható, tekintve, hogy Martin motorérzéke még mindig korlátozott. Az új rohamot valójában a rajtrács fennmaradó szakaszán kialakult akadozás okozta, majd a hétvégén balszerencsésen kiesett a rajtvonalról – a sebesség miatt lemaradt a második fázisról, a bevezető kerékvetőnél Jorge Martin miatt beszorult a lendülete, majd a 3. kanyarban állítólag gyengítették.

Közvetlenül ezután, az Aragóniában az IDEMITSU Honda leigazolta a thai pilótát, Somkiat Chantrát, aki Takaaki Nakagami helyére léphet. A legújabb, 2025-ös MotoGP-év végre kontúrt hoz, sok titokban versenyző versenyzővel már zárva tart. A Ducati, akiről talán még nem sokat tudni, 2026-ig meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését, és megerősítették Fermin Aldeguer legújabb szerződését, aki az akkori szezonokban a Gresini Racing színeiben fog versenyezni. A MotoGP™ rajtrács új idős vezetője, Johann Zarco rengeteg érzéket hoz majd az LCR Hondához. A két korábbi Moto2 iparági bajnok, Zarco a Yamahánál, a KTM-nél, a Ducatinál és most a Hondánál is versenyzett a függetlenség és a munka világában. Miután számos dobogós helyezést ért el egy győzelem helyett, a srác végül szenzációs győzelmet aratott Ausztráliában 2023-ban, legendás hétvégi hátraszaltójával tisztelegve a pályafutása előtt.

Egy igazi mintával jelent meg a nagydíjon, miután megismételte az új műszerfalon elért dobogós helyét, mielőtt a helyszínen egy kitalált karakter csapdába esett a tiszta levegőn, miután korábban a vontatóban motorozott – ráadásul elismerte, hogy talán volt egy kis ideje túlzottan izgatott. Nem zavarta az Aprilia motorjának „védelmi üzemmódba” váltása és a szombati Q2-es esős időben mutatott próbálkozásának akadályozása, így erős ellenfelekkel szemben áttörte a Q1-et, majd mindkét versenyen jó, határeseti vezetőnek tűnt. Aligha hibáztatták enyhe gyenge teljesítményért – mivel utolérte az Alex Marquez/Bagnaia meccset -, és elűzte a műszerfalon lévő cseppet, ahol Acosta tudta, hogy Marc Marquez mindig az utolsók között van az élen, és a fejpárbajt. A csapatok változásával sokaknál általános változás történt a csapat vezetésében, mások pedig kitartottak, és meghívták az új pályamenti autószerelőket a garázsaikba. Az új 2025-ös MotoGP rajtrács felborulhatott, mivel számos versenyző váltott közösséget, vagy teljesen csatlakozott a kategóriához. Már háromszor sérült meg a becsapódásig – és bizonyos technikai nehézségei is voltak.